雷克萨斯ES的引擎盖和前叶子板是铝合金材质，车身部位为高强度钢。全新雷克萨斯ES除了造型设计有更新，车身尺寸加大之外，溜背造型，让车身高度得到了降低，车身整体中型也比较上代车型降低了不少NX车身材料示意图在不怎么起眼的门槛上，雷克萨斯为NX使用了1180MPA强度的钢材，这一项改进就使全新NX相比上代NX降低了1.6kg重量。而车顶中间横梁使用抗拉强度1470MPA的钢材后，
在更换了TNGA平台之后，全新一代NX使用了大量的热成型钢材，车身强度会比老款进一步提升，轻量化的效果也会达到一个新的水平。TNGA结构下的NX对于25%偏置碰撞进一步加强，这就是时代进一台车是否安全主要看的是整车的白车身，白车身的高强度钢材用料以及设计的是否合理，都直接影响到车辆的安全性，而从雷克萨斯使用的钢材中可以看出来，其骨架部位并没有使用神户制
雷克萨斯ES车身材质是高强度钢，雷克萨斯ES的级别为中大型车，发动机为2.0LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为173ps，最大扭矩为208nm。这款车的长宽高分别为4975mm、1866mm、144三百多台机器人和全自动化生产线完成精准作业，实现车身百分百自动化连接。凯迪拉克CT6车身还采用十一种复合材料加工制成的航空级别材料打造，使车身重量更轻、车身强度更高。雷克萨
其实在这一点上，雷克萨斯就能打破你的认知。要知道在一场碰撞测试中，雷克萨斯反而以更薄的车身获得了优异的碰撞成绩，从而说明了车身薄了更安全。雷克萨斯的车身厚度是业内最薄的存卡罗拉车身使用的钢材是先进的高强度钢和超高强度钢。最小值为340Mpa,最大值为980Mpa。汽车的安全性能分为主动安全和被动安全。而且，与钢板厚度相比，钢板强度对汽车安全性的影响更
采用了超高强度的热成型钢材，强度达到了980MPa。为了保证车身的刚性，NX在关键部位采用了超高强度的热成型钢材，强度达到了980MPa。作为从不缺销量的雷克萨斯，其在关于ES车身结构的刚性上传播并不多，所以目前来看并不知道高强度钢材占比多少，同时A、B、C柱核心部件的高强度钢材强度多少并不知晓。但从奥迪此前
