雷克萨斯LX 570的底盘系统没有采用时下流行的承载车身和嵌入式大梁结构，而是依然坚持使用坚固的独立承载式大梁。自上世纪80年代以来，越来越多的SUV摒弃了独立大梁而将车壳和大梁合二雷克萨斯LX的车身非常坚固，压迫性和豪华。当汽车启动时，这辆车发出的声音就像重金属摇滚一样诱人。LX的加速性能也很出色，考虑到强大的四轮驱动系统和Toson差速
是因为整体的汽车与丰田汉兰达相比更加坚固、细致的工作有着密切的关系，另外，凌志NX所拥有的产品控制远优于我们所想象的，在拥有雷克萨斯NX的很多车中，不仅有很多人需要进行20万有关于车身的下料其实就是能够遮风挡雨的车身的材料是否足够的坚固，也就是大家所说的“铁皮”了，这个除了看大家所说的厚度也要看构成车身的材料是什么，是否足够坚硬。雷克萨斯的
结实在美国市场，可靠性最高的品牌毫无疑问是雷克萨斯雷克萨斯es260质量一般，车身钢板不够结实，不耐撞，一幢就变形，典型铁皮薄日系车。二、雷克萨斯nx260创驰版评价？整车看起来还可以，省油，没什么缺点，但也没有多
总之，这些车型的车身坚固程度都非常高，同时还配备了多项安全系统，使驾驶者在行驶过程中更加安全。雷克萨斯LFA的车身比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。正是多种新材料的应用，才造就了1480公斤的低自重，还有超轻、高强度的高性能底盘。雷克萨斯LFA
这辆LX570 Superior被简称为LX570S,由于要挑战中东和俄罗斯的恶劣路况和复杂地貌，所以尽管身为顶级豪华车型，但LX570还是坚固可靠程度可以和卡车媲美的非承载式车身结构。雷克萨斯L全新RX300同样以LEXUS雷克萨斯独有的GOA程序来强化质量，要求车身在64公里/每小时的碰撞下可以力保结构无损。新车身加强了高强度钢的使用，关键结构均经过强化，在抗扭刚性上得到了显
