其次，NX底盘的问题在于底盘平整度糟糕，底盘布局的坑洼不平。发动机的油底壳和变速箱的油底壳并排，一个巨大的排气横在两个油底壳中间，而且暴露在外。如果发生拖地事故，这三部分会很雷克萨斯底盘是135毫米，不算太低。雷克萨斯底盘采用前双叉臂式，后多连杆独立悬架，底盘平整度高。外观设计犀利，内饰灵动优雅又不失科技感，整体设计年轻时尚。从外观来看，虽然新款雷克
雷克萨斯的底盘怎么样啊
底盘由于硬件规格层面就很普通，所以不会给你多惊艳的表现，作为一辆雷克萨斯，它可以调得在大多数情况下都得体，甚至悬架在运动的时候发出的那种很闷的声音会让你觉得这底盘很扎实，但底盘基本上被塑料挡雨板包囊，总体平面度非常好，与新一代丰田凯美瑞底盘合理布局十分相似，终究这也是同TNGA构架下的物质。车悬架并沒有见到铝质原材料曲轴，尽管净重沒有缓解，可是刚
雷克萨斯的底盘怎么样值得买吗
底盘表现比较厚重，反馈不算灵敏，不过对路面大小坑洼的过滤还是很干脆的，车内没有多余振感。车头的跟随性比较好，但接近5米的车长注定车尾有一定拖沓感。底盘基本被塑料护板包裹，整从底盘整体角度来说，作为40多万的高端豪华SUV,雷克萨斯应对城市道路不成问题。但相对于其超高的售价，采用麦佛逊式悬架的雷克萨斯，在底盘设计上并无太大的亮点。为了节省成本和省油，
雷克萨斯底盘详解
另外，雷克萨斯ES在底盘部分全系采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，通过专属工艺强化了车辆后悬架组件的支撑刚性，使其抗扭刚度和横向刚度也得到了强化，搭配ES300h的此外，悬架的调校和底盘的表现，我感觉还是整齐的，有种雷克萨斯的风格，在国道上的表现，对于那些坑坑洼洼的烂路，底盘过滤很到位，很细腻的感觉，不会说很生硬或者哪里不舒服的，
雷克萨斯底盘是什么材料
车主：看看底盘才知道我们都知道雷克萨斯比起一线豪华品牌，它混的一点也不差加价提车这种行为换成其他品牌分分钟就去别家买了，而(，仍然一大批人愿意加价或者等几个月月，这些车主1、雷克萨斯ES这个底盘确实不算高的，但是在正常的普通路面行驶是么有问题的，如果路况不好的话，建议减速慢行就是了。2、市区行驶没事山路肯定拖底最好出厂的
