需要准备的工具：1.至少两个千斤顶（借了同事一个）；2.套筒扳手：13mm、15mm、21mm（拧减震器弹簧双筒式充气减振器(图21-2) 是广泛应用在汽车上的标准减振器。在双筒式充气减振器上，工作腔和壳体构成了两个腔。工作腔内充满了液压油，活塞和活塞杆就在工作腔内运动。工作腔和壳体
1、先把减震器最上端的螺丝帽卸下，2、把减震器内的减震弹簧抽出，3、找一个12号的螺丝杆把它加长(足够就减震器一样长),把方头的一边放进减震器里顶到最低端。4、把减震器倒立固定我们这次又把功能一致、供应商不同的CRV减振器拆解开，看看两者在结构和原理上是否有不同。比较吸引眼球的是CRV减振器活塞体下部的“赘肉”，这是CRV的【频率响应模块】因为尺寸较
09使用18#套筒、棘轮扳手拆下下图中圈出的右后减震器右后下控制臂连接的螺栓。力矩：200±20)N·m。10使用一字螺丝刀撬开右后制动油管固定卡，然后松开制动油管。11如下图所示，使用13#扳手拆下右图为双筒式气压减震器，左侧蓝色气瓶为气体室。另外还有部分减震器的气体室与主缸体共用，称为单筒式气
开始暴力拆解，锯开一小块找规律（用刚换下了的下臂当垫子踩着慢慢距）工具虽简陋，效果一样杠杠滴之前更换了后减震器，旧的减震器就打算拆解看看内部结构，拆解之前了解到内有高压气体和一些简单的工作原理，当然，旧的已经没有压力了，我很奇怪的是这两只的重量与我新买的重量差不多，
