以热度比较高的“后摆臂铝换钢”为例，这其实并不是一个新鲜的话题，2017年第七代宝马5系身上就已经发生过。那么有没有一种可能，那些粗暴认为“铝换钢=减配”的人，其实只是因为全铝更偶然看到一个车评人说宝马5系的后悬架摆臂从铝合金材质换成了铁质材料，存在减配的情况，但是又有很多视频说是钢材，所以我现在也不知道5系到底是什么情况，我觉得
因为宝马的操控入坑使用状况29000 外观内饰外观年轻经典，座椅材质减配让人不爽使用心得噪音、油耗宝马> 下摆臂> 摆臂> 铝合金> 2022-03-21 15:30:57998播放内容由易车号作者提供，不代表易车立场网友评论登录易车，写下您的槽点你好！ 发布0/500 相关车型宝马5系43.65-56
以热度比较高的“后摆臂铝换钢”为例，这其实并不是一个新鲜的话题，2017年第七代宝马5系身上就已经发生过。那么有没有一种可能，那些粗暴认为“铝换钢=减配”的以热度比较高的“后摆臂铝换钢”为例，这其实并不是一个新鲜的话题，2017年第七代宝马5系身上就已经发生过。那么有没有一种可能，那些粗暴认为“铝换钢=减配”的
内饰nppa真皮座椅减配成仿皮，底盘下摆臂从粗壮的铝合金变成薄薄的铁片，底盘的支撑杆变成了部分塑料，发动机油底壳也从铝合金变成塑料，现在又变成铝合金，但变速箱油底壳还是塑料的换一般情况下，车辆的链接轮胎的摆臂都有着很高的强度，以2018款宝马530为例，该车型平均自重为1.7吨，其后悬架绝大部分重要位置应用的是是单层冲压钢——也是最被人诟病为简配的地方
