肯定是影响车身的强度了，切割下来，再焊接上去，强度肯定没有以前好这台车检测有几个难点：一是虽然切了后翼子板，但是C柱焊口完好，容易给人错觉，直接判定翼子板无切割；二是这款思域后导水槽处原厂焊点和密封胶都不是特别明显，不熟悉这个车系的人容易
你好，ab柱切割之后对车辆的安全影响非常大，a柱和b柱是整个车身结构强度最大的。一旦出现切割，后换的配件，而即使是原厂件，焊接强度也不够，再次出现事故的时候切割，你的B柱已经变形且严重金属疲劳了，就算再如何人工钣金修复，也是变形的。本质上是通过刮腻子来保证
一定就是整个侧面。但是他只给你换个B柱。换的太多对车也没什么好处，都是焊接的，换的越多焊接的切割以后再焊接，焊缝周围因热影响区影响，强度会显著降低，一旦发生碰撞，切割后再焊接的B柱会因力学性能下降，达不到出厂时的强度而发生严重的事故。当然，在汽
ˇ▽ˇ 汽车A柱切割焊接后很难保证原始强度，影响车辆的安全性。以下是汽车A柱的具体介绍：作用： A柱起到在车辆翻滚时保护车内乘员免受危险，承受并分散正面撞击所造成施工质量好的话，焊接后正常驾驶不受影响，也仅仅如此。如果你不是事故责任方，那么就让对方赔偿车辆残值吧。然后把车卖了吧。毕竟这个不论是否能达到原有强度，自
