日系车钣金薄是个不可置否的事实，但这不足以证明日系车安全性差，事实上钣金工所能接触的钣金部件，与安全性都没有任何关系。翼子板、引擎盖、车门铁皮的作用不承受力，它们的作大多数日系车车漆偏薄，主要是因为色漆层比较薄。随着造车技术的不断发展，汽车喷涂材料配方得到优化，很多车企都改变了喷涂汽车的工序，将几种车漆混在一起。日系
主要是为了减轻车身重量，提高燃油经济性，一句话就是为了省油。日系车最大的缺点就是钣金薄，车身轻，但是最大的优点就是省油，燃油经济性较好。日产轩逸搭载一台其实这样的认识的错误的，先听我解释一下，日系车钣金确实薄，可是决定汽车安全性能好坏的不是表面，而是与汽车整体结构有着密不可分的关系。日系车的车身造型大多是风阻系数较小的流线
●△● 日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖大多数日系车车漆偏薄，主要是因为色漆层比较薄。随着造车技术的不断发展，汽车喷涂材料配方得到优化，很多车企都改变了喷涂汽车的工序，将几种车漆混在一起。日系车清漆层和色漆层
1.铁皮的厚度代表安全，日系车覆盖件很薄并不是偷工减料。2.设计和车架钢材决定了白车身是否优秀，主观上感觉日系车钣金比较薄，大众汽车钣金比较厚。实测也是结果。但是为什么很多人喜欢丰田呢？主要原因如下：第一个原因是，丰田车的外饰件和保险杠虽然更薄，
