∪＾∪ 标致508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经长达两到三年的底盘可靠稳定性验证带来足底盘方面，标致508L全系均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。虽然底盘结构与市面上主流竞品相同，但标致508L的底盘极限更高，便于操控。经过实际驾驶体验后可知，标致508L的悬架支撑
(=｀′=) “L”代表了标致508L是中国专属的长轴距版车型，它相比海外版508轴距长了60mm,不要小看这60mm,它决定了这款车的整体定位。海外版508定位于轿跑车型，而国内的508L则定位于传统三厢轿车系：标致508 标签：技术解析纠错/举报2 简介：法系车的杰出代表，东风标致508L底盘解读！智电出行31.4万关注6.2万作品关注欢迎来到智电出行精选车系视频作者视频3233
∪△∪ 从底盘全貌看来，标致508L底盘整体做工比较工整，保持了合资品牌应有的水平。底盘虽然没有配备大量的护板防护，但整体还是大面积喷涂了防刮涂层，管线也都布置在凹陷处，可以避免绝大多亚洲龙跟ES,林肯Z和蒙迪欧。主要差别就是内装了，如果对品牌和内饰没有啥感觉，确实508L比DS9划算多了。这一点做到的车其实是迈锐宝，迈锐宝的内饰可以称为B级车之最，但是底盘动力一
都说法系车底盘调校的好，但给我感觉一直是一个玄学，所以这一次我们带来了这台东风标致旗舰轿车508L,虽然加长，但底盘依然给力。标致508采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，底盘的平整度较高。发动机下有护板保护，隔热铝板面积较大。油箱采用的是塑料材质，防倾杆也比较粗。总体而言，用料做工
