∩△∩ 缤越前后车门都采用成本较低的拼接工艺制成,拆掉内饰板后可见内侧钢板面积较大,玻璃升窗器集成于门板内侧便于维修。前门板内部采用环保高成本丁基胶止震贴,主防护结构为一道圆形钢吉利缤越的后防撞梁设计很“简朴”,几乎只是一个单薄的“钢条”孤独的存在。没有缓冲泡沫层,也没有多余的线束经过。虽然说后防撞梁只是在低速情况下起作用,稍微快一点(城市道路60km
后防撞梁不凸出于后尾箱门,无法起到有效的保护作用。总结日系防护水平从缤越的防撞梁看,这辆车与我们之前拆过的帝豪GL差不多,都有着相同的日系基因,前后防撞梁比较薄,吸能盒溃缩一、吉利缤越1.简陋的后部防护结构缤越后部防撞钢梁较为单薄,虽然侧面呈弓字形结构,但并无内层构造。杠体与车身通过螺栓相连,严谨的来说,连接件并非传统的吸能盒结构,而是单薄的
照片中,这是一辆顶配版本的吉利缤越,由于车主在倒车的时候不小心撞坏了后保险杠,所以返厂进行维修。我们可以发现,缤越的后防撞梁确实不是很厚,材质是由单片钢板冲压而成,吸能盒同其实帝豪GL的底盘要比缤越高一个级别。仔细观察这辆车羊角和下摆臂的连接方式,悬架结构以及安装孔位,就会发现缤越的原型车其实是丰田威驰、雅力士、致炫这样的小型车,而帝豪GL则是