所以你说日系安全吧，他还真的碰撞成绩好，并且真的不是作假但是实际路况下，可以让发动机舱完全吸能想必大家在看了日产劲客的碰撞成绩之后就不会认为日产车不安全，不耐撞了，其实之前的日系车形象早已被改变，日系车在车辆制造上设计研究上投入巨大，而且日系车追求轻量化设计，但这样的轻量化设计并
事实上，日产车安全性能不是很差，因为它是在碰撞时整车变形，从而保护了驾驶员。实际上日产车安全性能并不是很差，因为它在碰撞的时候全车变形，从而保护驾驶员。这导致的结果就是在车祸致中，日产汽车很受伤。其中汽车在遇到紧急刹车时，汽车
●ω● 谈起最耐撞的车，也许大伙儿首先想起的是美国校车，的确，无论是悍马汽车、货车或是拖挂车跟美国校车干起來，都只有落下来个大败的结果。重归主题风格，除开美国校车以外，全世界认可最耐日系车安不安全、耐不耐撞一直是争议话题。其实，日德车的安全理念不同，日本车讲汽车吸能论，德国车讲车身刚性论。日前，发生在台湾的一场车祸，用实例生动再现了这一理论。从照片上来看，后方的日系
实际速度达到60公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.5毫米以下根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。舍车保人是日系车安全性上的理念，高抛开民族意识不谈，家国仇恨不说，那时候的日系车的确让人无感，柔弱的动力，乞丐的不能再乞丐的配置，外加铁皮薄，不耐撞，不得不让消费者远离日系车，能说出的优点恐怕也就是省油&便宜了吧！
