金牛座的前悬挂采用大家耳熟能详的麦费逊悬挂，结构相对紧凑和简单的麦费逊悬挂是前驱车型的首选悬挂类型。在底盘用料上金牛座可谓是吊打同级别产品了，前悬架包括转向节以及转向节都国产的金牛座底盘显然要先进得多，因为这个平台来自于蒙迪欧的CD4平台，而这个平台则是来自于福特欧洲技术团队对沃尔沃EUCD平台进行技术整合，开发的新平台。换句话说，国产的金牛座并
福特金牛座是中型车。福特金牛座是福特旗下唯一一款b级车。各种功能的后排座椅让大家对金牛座印象深刻。金牛座是通用CD4平台上做的。前悬架：金牛座的前悬挂采全新金牛座的整体行驶表现还不错，动力和底盘的调校都比较给力，要说驾驶质感，完全可以媲美那些四、五十万的豪车了。全新金牛座全系都搭载2.0T发动机，拥有245马力和390牛米的峰值动
全新金牛座同样拥有优秀的底盘调校，前悬架采用传统的麦弗逊式独立悬架，结构简单，重量轻巧，响应快速。后悬架采用多连杆式独立悬架，将出色操控稳定性和极佳舒适性福特金牛座这款车是CD4平台生产的车子，与锐界plus同平台，可以说是福特最好的前驱车平台了，林肯的某些车型也在共用这个平台，这个平台的优点是兼顾舒适性、操控性、通过性和安全
＋ω＋ 从底盘全景图扫过去基本和改款前是一样的，唯一不一样的地方在于排气管前段多了一个用于应对国六排放法规的GPF颗粒捕集器。前后悬架还是以铝合金材料为主，轻量福特对于金牛座这类中型车是很舍得用足料的，像锐界也是如此，非常下本，即使是和同级别车型作对比，金牛座的底盘也是有许多优势的。前后悬架大量采用了铝合金材料，并且底盘大面积覆盖
