以雷克萨斯ES为例，仗着消费者喜爱以及进口的身份，肆无忌惮的加价，特别是中国特供车雷克萨斯ES200 2.0L的车型，从此前最早的29万元涨到过夸张的34万元，后来随着销量的下降，它的为了享受雷克萨斯的舒适豪华体验，放弃5系，不惜3系，涨价也必须拥有，据说es的缺点很少，但是因为科学技术性少，所以也不坏，另外，也有人说es的动力不好，开不快，那是因为防撞梁
长期以来，雷克萨斯的车型价格在豪华车市场中是最为坚挺的，在部分车款热销之后，也出现了排队，甚至是加价优先提车的行为。当然，这更多的是经销商的行为，但雷克萨斯官方也并未加价和降价本质上都取决于供需关系。
●０● 确实难以置信，可埃尔法在国内的热度，给了雷克萨斯这样的勇气。埃尔法/威尔法在日本的顶配版售价为700万日元(约合人民币45.33万元),月销在9000台左右；国内起售价高达77.20万元，再加雷克萨斯给人的印象是保值，故障率低，至于动力，说好听点叫平顺。别人降价打折，雷克萨斯随行就市，LS卖得不好就采取降价，ES卖得好，然后高高在上，不但不降价，反而还要加价，而
雷克萨斯为什么敢加价销售？原来是因为这5个原因。1.丰田旗下无烂货都说丰田旗下无烂货，其实这个说法有点夸张，但也基本很对。因为国人对汽车判断好坏的标准，就是省油、空间1、加价王也开始降价促销雷克萨斯是人尽皆知的加价王，几乎所有在售车型在终端市场，都会加价销售。雷克萨斯LM甚至要加价90万才能买得到，加价幅度之大让人咋舌。但是今年以来，雷克萨
