原装车如此而已，要比起两者改装能见度的话，又无疑以锐志为首，虽然两者有配用引擎重叠的情况，但始终车身卖相更紧致有序，悬挂设定偏向运动性靠拢的锐志，它为自身操控性改装提升留下了更为广阔的空间这是G‘s改装的丰田锐志，前包围采用大嘴式设计，冷酷程度不亚于刚刚那辆GRMN打造的车型。轮圈为G’s专用款式，采用锻造工艺制造，尺寸为19英寸，搭配普利司通搏天族RE 050A轮胎。后备
一、新款丰田锐志改装案例图片
家里还有四辆车，但我自己不怎么开。我每天上下班都开着这辆锐志，不管是磨合还是培养感情。我可以有足够的时间去思考如何让她更漂亮，如何让她开得更起劲。关注可能新锐志比较犀利运动，老款比较圆润吧。锐志标准的后驱车这点吸引了许多年轻的车友购买，并且改装的又非常之多，这辆黑色锐志是小编在展会外的停车场看到的，
二、新款丰田锐志改装案例图
丰田锐志，自2005年于中国国产化以来，也已经进化有三代车型。外观上虽然有些迥异，但也不妨碍众多车迷为之倾心。亲民的价格和容易改装的潜质，使得锐志这款车在国内各种改装风格领域笼络了相当庞大的(参考价格：12000元) 车主对操控的升级要求比动力大得多，除了安装日本CUSCO Zero-1高低可调避震器之外，还有全套的CUSCO锐志专用拉杆，强化车身刚性。曾经锐志的CUSCO前底架由于中国版
三、新款丰田锐志改装案例视频
在前几年，锐志是很火热的改装车型。特别在广东地区，每个城市都会有很多锐志的车友会，也有很多资深的玩家，所以相对应的改装配件也非常丰富。在玩车大环境的影响下，也看了很多的换轮毂，貌似也是改装的必备武器。大，更大，换装日规五辐19寸轮鼓，在V6发动机的带动下，速度感大幅提升。轮毂没有选择密密麻麻、线条凌厉的多辐轮毂，而是选择了五辐，简约，与情怀座驾
