˙０˙ 阻尼块的位置是经过计算确定的，以保证达到最好的效果。作为大众MQB横置发动机平台衍生出的车型，途昂与其他横置发动机车型一样，在发动机底部和副车架之间设计了扭转力矩支承，能够抑3四驱系统/底盘细节回顶部四驱系统途昂X这套系统通过位于后轴的电控多片离合式限滑差速器分配前后轴扭矩，动力从前桥的取力器中传出，通过中央传动轴传递到后桥，然后经过限滑差速器
底盘结构方面，两款车都是常见的前麦弗逊后多连杆的结构，前副车架都没有使用真正意义上的全框式副车架，大指挥官的副车架与全框式副车架比较类似，该有的延伸结构都有，只不过不是一体因为使用的是MQB平台，所以前麦弗逊后多连杆的结构是意料之中的，不过底盘部件的用料大部分都是钢材质，对比同级车型倒是不太占优势。但途昂X底盘在防护方面表现优异，前中后部分具有部
拆开大众途昂的底盘，我们可以清楚的看到大众途昂底盘保护非常到位，整个底盘采用了大面积的护板保护，特别是发动机舱和乘员舱下面都设置了护板，底盘车身中部也[汽车之家底盘解析] 上汽大众旗下的一款旗舰级中大型SUV途昂(下称“途昂”)在今年3月29日上市，填补了上汽大众在高端中大型SUV市场的空白，与福特探险者等同级车型进行正面竞争。在国
上汽全新大众途昂X采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构了，曾经在途昂530 V6上搭载的电磁悬架，还不确定是否会出现在途昂X上面了，四驱系统采用了全时四驱形式了。最终途昂X出来的行驶品质偏向于运动，底盘对振动的传递较为清晰，侧向支撑表现不错，但舒适性方面会有一定的牺牲。并非每个人都会喜欢这样的底盘质感，建议实际去4
拆开大众途昂的底盘，我们可以清楚的看到，途昂的底盘防护做得非常到位，无论是护板覆盖还是其他底盘的细节处理，都是主流级别的。整个底盘采用了大面积的护板，无论是发动机舱，还在底盘的防护上面，途昂底盘下方是配备了发动机舱下护板以及车身下护板增强了底盘防护，对提升底盘的整体空气动力学的性能有比较大的帮助。汉兰达所使用的树脂材质护板不仅没能遮盖住
