本期《拆车坊底盘解析》为大家带来一辆丰田第八代凯美瑞，这是一台2.5L的顶配车型。说起第八代凯美瑞，前段时间在网络上有不少车主反应它的发动机舱会被莫名甩入TNGA架构中有非常重要的目标是提升整车的操控乐趣性和平稳性。因此，全新第八代凯美瑞-整车重心下降了20mm,使得发动机舱的零部件、底盘部件等位置都有相应的下调。这直接导致底盘重心低，行驶的操控
ˇ﹏ˇ 八代凯美瑞底盘后护板的拆除方法：1、将车停在平稳路上，关电源熄火；2、借助滑轮或者千斤顶来到凯美瑞车的底盘处；3、直接拆卸下固定螺丝即可。同时拆大众帕萨特和凯美瑞，底盘差距之大反而喜欢8代的避震，软中带韧，混动起步很舒服，大油门还挠胎。低速动力十足。这一代凯美瑞不买混动
∩＾∩ （三）底盘质感：和老款凯美瑞是两个车，甚至让你觉得新款不是太像日系车，底盘不再软绵绵松松散散，整体来看，八代双擎凯美瑞底盘防护相当到位，无论是护板覆盖面积，还是排气管路隔热方面都可以媲美同价位同级别车型，在双叉臂式独立后悬方面，八代凯美瑞一扫前款车型后悬留下的阴霾，带
拆下发动机的下护板，其实八代凯美瑞和上一代在形式上的变化并不大，依旧是一个全框式的副车架和麦弗逊式独立悬挂。不同的是，无论是副车架还是麦弗逊的下摆臂，八代凯美瑞都要比5、凯美瑞这款车加92号以上的汽油就可以了，这个你可以看一下油箱盖背面或者说明书，厂家都有明确的要求，不过加95的也是可以的，但是价格比较贵，不划算。。以上为是众多凯美瑞车友对《凯美瑞8代2.5S
