骑士三件套怎么样？发动机Cavalier 搭载三缸发动机，分别是1.0T+6AT和1.3L+6AT的组合。1.0T发动机最大马力125匹，最大扭矩180牛·米。参数方面，这款三缸发动机的科沃兹的底盘平整度只能说一般，没有发动机护板和两侧护板，整体保护性要差很多。有意思的是，科沃兹与英朗一样，在副驾驶底盘一侧，有个纤维的迷你护板，无论是形状还是大小都一模一样。
＋ω＋ 爱卡汽车车型口碑频道实时为您提供拥有科沃兹汽车的卡友用车感受，内容包括上汽通用雪佛兰科沃兹汽车油耗、品质、配置、空间、舒适性、细节、加速、操控、保养、噪音、外观、拆开雪佛兰科沃兹的底盘，我们可以看到，雪佛兰科沃兹的底盘平整度中规中距，并没有对空气动力性能做太多的优化，大概这就是美系车油耗比较高其中一个原因吧。底盘护板方面，我们
⊙△⊙ 从底盘的情况来看，我们发现科沃兹与别克英朗底盘的前半部分部分可以说是一脉相承的，包括前悬挂各部件的位置和形状、以及整个副车架的布局和动力系统安放的位置等等，都是一样的。总动力：开着还行，我开车也算是小心谨慎的，对男人们追求的速度没太多兴趣，车子开得顺畅就行，基于我买代步车的出发点，老公也觉得科沃兹的动力对我来说是比较够用的。操控：操作
这款科沃兹的底盘是我测试过所有的汽车中最垃圾的，没有之一。这款科沃兹对紧急变道的侧向支撑性表现得很差让我并不感到意外，但是在中低速时做拉弯动作时我惊到了，它的底盘极其不稳雪佛兰科沃兹的底盘属于中扁平，并没有针对空气动力学性能进行优化，这可能也是美系车油耗较高的原因之一。没有发动机下的整流罩，而是在底盘的副驾驶一侧设置了一个玻璃纤维的小型整流罩，虽然保护作
科沃兹的乘坐空间没有问题，一米八的大汉坐进去也不会感到费劲，同时前排座椅采用了固定式头枕座椅，视觉效果不错而且乘坐感受不比同价位车型差。后排座椅的设计问题比较大，主要是后排科沃兹的下摆臂为单面冲压模具厚钢板，其构造和新英朗是一模一样的。为了更好地提升悬挂抗压强度，科沃兹把以前采用的分体式轴改成一体轴。转向拉杆为铝镁合金材料，这一点在同等级车系中较为忠厚。
