更换侧围属于大事故。只要有过整形、切割、焊接等修复的车，都算是事故车，后围板变形了，修复的时候如果只是敲敲打打，台架拉一下这种，没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车，所以不一定是事故车，有时车辆不小心压到路崖或转弯时刮到底边梁，也会使底边梁变形，也要钣金。如果伤了后翼子板、底大边等地方，且比较严重，那就是事故车了。无法通
ˋ﹏ˊ 只要扒开门框胶条，认真的在后叶子板门框下部找到了不规则的焊接处，即可判定该车一定切割焊接更换了下裙边，只要切割了下裙边，基本上就可以算作小事故车了。不算。有钣金修复的车辆并不一定是事故车，一般钣金修复的车辆都发生过事故。如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安
底大边的界定：大家都知道底大有人称做“底边梁”，还有人称做“裙边”；其实这些定论都有些片面性；在轿车结构应用上，底大边的常用表现有两种形式，第一种，由塑料饰板覆盖金属的底边梁；第二，就是呈阶后翼子板切割算大事故车，汽车后翼子板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是钣金修复，没有动用到切割和
ˇ０ˇ 更换了底大边是否属于事故车，需要根据底大边是否被切割来进行判断。如果底大边只是轻微的变形，我们就只需要进行钣金修复，修复之后底大边的外观和安全性能基本上不会受到影响。但是像是一般的小剐蹭（小事故），都不算事故车。至于事故车的判定，通常分两种情况。第一种：如果车辆损坏的是能更换的零件（例如前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损
↓。υ。↓ 如果经过切割更换，就是事故车。如果只是在板凳上敲、敲、拉，这种不切不焊的修理就不算事故车。实际上，在大多数情况下，背板的修复需要切割和焊接。在极少数情不算事故车，但是严格来说又有点小事故，因为后围板变形了，在较大的二手车网站上2C（卖个人客户）
