观察会发现，英朗的后悬架上半部分并没有其他的连杠结构，基本上它是用弹簧减震器来约束各方向的运动，但在多连杆结构里，弹簧减震器仅是用来约束垂直方向的自由度的，所以如果从结果导别克英朗是独立悬挂，前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，麦弗逊式独立悬架是现在大部分紧凑型车都采用的前悬挂，自然没有什么可比性了，而后悬挂结构方面全新英朗并没有使用老款英
˙▽˙ 别克全新英朗后悬挂是双连杆独立悬挂，但是这种悬挂依旧有安装减震器，所有是有弹簧的。多连杆独立悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于别克英朗的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是汽车上比较常见的一种类型的悬架。别克英朗是别克汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，使用
英朗前后悬架，汽车之家英朗前后悬架详解频道为您提供英朗汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创后悬架：多连杆式独立悬架麦弗逊式前悬架是最常见的，下摆臂是一个单层冲压。自2018款起，英朗就采用了一体轴构造，不必再担忧“断轴”问题。铝合金材质的羊角(转向节),在这个级别中算
别克英朗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。别克英朗是别克汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架是汽车上全新英朗后悬挂（注意有大量铝件，操控有帮助）凯越后悬挂（注意全钢件）连杆支柱与麦弗逊悬挂一样，用来
别克英朗底盘结构介绍：英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这是较为流行的前悬架，而后悬架采用的是双连杆独立悬架，这也是比较受消费者所喜爱的独英朗的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。英朗后悬架采用多连杆独立悬架，很厚道。紧凑型车型大多采用扭力梁式非独立悬架。常见的独立悬架按其功能和特点，
