汽车车身多是由型钢或钢板等构成的，常用的焊接方法主要有手工电弧焊、气焊、点焊、钎焊及气体保护焊等。汽车车身修复中使用的焊接电源要比一般工业中的焊接100%二氧化碳在焊接时会产生较大的熔深，在焊接薄板件时容易产生熔穿等问题。所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%,二氧化碳的比例为25%,这种混合气在对车身
二、选择题1. 车身与车架通过焊接、怫接或螺钉连接，载荷主要有车架承受，车身也承受一部分载荷，这种结构的车身属于()车身。A 非承载式B 半承载式C 承载式2. 用车身汽车车身修复课后部分习题答案课后选择题1骨架式车身应力由骨架承受蒙皮不承受应力2普通轿车和微型轿车广泛采用承载式车身3高强度低合金钢HSLA一般加热温度不
第1步，待焊的板件间隔在1mm左右装夹好之后进行定位点焊，定位焊点的间距选择钢板厚度的15-30倍，焊枪通电时间稍短，固定住即可(如图6所示)。第2步，磨平定位焊点焊之后焊枪沿着要焊接这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。汽车涂装是汽车生产的最重要的环节之一，加上
⊙﹏⊙‖∣° 下面就结合车身修复行业中常见的两种焊接逐一解析。一、电阻点焊车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上。一辆轿车的车身上一般有3500-5000个焊点，可以说9-3车身焊接方法及其选择一.车身的装焊工艺焊接特点电阻焊，60%;二氧化碳气体保护焊：骨架和总成车身划分若干个分总成定位迅速准确的装焊夹具、自动化生产线、焊
二、选择题1. 车身与车架通过焊接、怫接或螺钉连接，载荷主要有车架承受，车身也承受一部分载荷，这种结构的车身属于()车身。A 非承载式B 半承载式C 承载式2. 用车身代替车架来承受汽车的（3）激光焊接。激光焊接很好理解，就是用激光激发的高温将将几片钢铁焊接到一起。在汽车制造上，激光
