另外，雷凌在车后部也安装了护板，而这里护板的作用，主要是起到扰流的效果，降低风阻，从而降低油耗。总结：雷凌底盘用料还算厚道总体来说，雷凌的底盘还是比较中规中矩的，甚至说在这个3、防护杠长宽高厚区别为1198mm/30mm/95mm/1.4mm。二级保险杠长宽高区别为1190mm/90mm/55mm。前保险杠离地高度为500mm。
前防撞梁1.4毫米，确实比雷凌薄拆掉保险杠后，整体结构与我们之前拆过的雷凌相差不多。同样有行人保护泡沫，双层辊压防撞梁，这也是丰田常用的结构。但是，卡罗拉前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根白晃晃的铝合金前防撞梁，厚度为3.67毫米，能覆盖车头的74.42%。从用料来看，与之前拆过的卡罗拉保持一致，都是铝合金材质。不过，卡罗拉的防撞
雷凌后防撞梁则采用单层冲压钢板，厚度1.21mm,同时配备有可拆卸后吸能盒。而同一个品牌不同产地的丰田雷凌的前防撞梁厚度为1.6毫米。两者相差了0.2毫米，难道真验证了汽车界一句话？雷凌的品质要比卡罗拉好吗？实际上，卡罗拉后防撞梁的厚
˙０˙ 从之前的拆车图片来看，老款雷凌的前防撞梁同样覆盖着一层结构复杂的缓冲泡沫，里面是一根辊压工艺的钢制防撞梁，厚度1.6毫米左右，不过吸能盒就没有新款车型那么厚道，但相对来说结构还185T后防撞梁160mm.
前防撞梁1.4毫米，确实比雷凌薄拆掉保险杠后，整体结构与我们之前拆过的雷凌相差不多。同样有行人保护泡沫，双层辊压防撞梁，这也是丰田常用的结构。但是，卡罗拉前防撞梁钢板厚度只有这辆新款丰田雷凌的防撞梁设计，确实比老款雷凌提升了不少，尤其是前防撞梁，与兄弟车型卡罗拉保持了高度一致。前防撞梁从原先的双层辊压钢板，换成了铝合金材质，同时还增加了防止行人
