阿特兹底盘的确让笔者为之一振。操控著称的马自达对底盘制造下了不少功夫，全护板覆盖、前后轻量化独立悬架、几乎每处链接都有橡胶垫着等等，都看出阿特兹底盘真【长安马自达阿特兹图片】太平洋汽车网为您提供长安马自达阿特兹底盘高清图片，另有阿特兹车身外观图片、车舱内饰图片、改装图片等。看阿特兹汽车图片，就上太平
在下控制臂和副车架连接的地方，阿特兹采用轴向液压衬套，理论上可以兼顾水平和垂直方向振动的过滤，这一点比起思铂睿采用小脚衬套且水平方向没有轴向液压枕套要全面的多。后悬架据一汽马自达马自达6 ATENZA阿特兹底盘细节详解电动助力转向系统(Electric power steering 简称EPS or EPAS) )是上世纪90年代后期开始才逐渐应用到量产车上的转向技术，与液压助力系统一样，仍然是基
阿特兹依然使用全框式副车架，但为了轻量化的底盘结构，工程师对此进行结构优化，采用更高强度的钢材，尽量减少车架大小，从而减轻簧下重量，提供操纵稳定性。实测横向稳定杆直径为23.20[汽车之家底盘解析] 在国内中型车细分市场中，本田与马自达很早就部署了主打运动的产品。不过，思铂睿与睿翼的销量似乎并未如厂家想象般的获得满堂彩。现在，它们各自的换代产品都已
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