＋▽＋ 马自达8在高速行驶的时候，来自底盘噪音特别明显，整体隔音效果还有待提升。在大苹果汽车音响改装店，这位马自达车友为爱车进行全方位的汽车隔音降噪升级之后，爱车的驾乘环境变得非常其实，马自达SUV车型的底盘还是很常规的，前麦弗逊后多连杆的结构，近乎每一位与其竞争的横置发动机7座SUV都是这样。单从底盘对比上来说，马自达CX-8与马自达CX-5似乎没有什么本质区别，
＋ω＋ 悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆式设计，尽管用了一副偏运动的底盘，但MPV的定位注定马自达8将以舒适性为走向。无论是乘坐还是驾驶马自达8,舒服、稳定、安逸是给人最直观的感受，除此之外，它有一副好脸马自达8 (询底价|查参配)。马自达8前脸呈现出酷炫的设计风格，看起来具有运动气息。马自达8车尾显得非常新潮，尾灯呈现出年轻的设计风格，整体设计比较美观。马自达8内饰整体十分新
?ω? 马自达8与别克GL8在底盘结构上，马自达8采用的是和奥德赛一样的多连杆独立悬挂，不过MPV车型并不需要依靠悬挂提升操控能力，舒适性才是最关键的，并且这样的悬挂类在本集内容中，两位车评人分别对长安马自达CX-8、广汽丰田汉兰达、长安福特锐界、广汽菲克Jeep大指挥官的公路性能表现进行了试驾体验，并对动力表现、NVH以及驾驶辅助配置进行
底盘结构上，马自达8采用了和奥德赛一样的多连杆独立悬架，但是MPV车型不需要依靠悬架来提高操控能力，舒适性才是最重要的。而且这样的悬挂式也是对载重量的考底盘转向驱动形式前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊独立悬架麦弗逊独立悬架麦弗逊独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
它是悬架运动约束的“标配”，其可调参数非常直观，结构强度足以兼顾底盘的舒适性和操纵性。受到各大汽车公司的欢迎是有道理的。○其他底盘细节其他细节方面，CX-8展车采用水平四轮马自达CX-8底盘设定依然能够感受到马自达对运动性能的追求，路感回馈更多是偏向舒适性考虑的，对于减速带、路面坑洼的过滤细腻有加。前悬架结构方面，该车使用了麦弗逊式，可见悬架部
