但是上一代普拉多的最高配是有中、后两个机械差速锁的，而2018款不仅改成了分时四驱，就连这两个差速锁以一并“阉割”，剩下的前后两个开放式差速器”压力山大“除了动力上的改变以外，新车的整个外观也变得更加的细腻，一改以往的那种豪迈感！这似乎在传递出一种信号，那就是未来的普拉多将会走城市型SUV的路线。格栅，还是我们熟悉的瀑布式
丰田“普拉多”作为丰田旗下的一款重要的越野车型，自诞生之日起就备受网友关注，以其强大的越野性能加上耐造的性格，更是在同级别的竞争中处于不败之地。然而就这样的一款“战功累累”3.5新款一汽丰田普拉多跑高速有全时四驱，但是需要驾驶员手动开启全时四驱系统，开启3.5新款普拉多全时四驱系统的具
受疫情影响，丰田汽车两款十分受关注的新车——兰德酷路泽和普拉多的发布时间都被延后了，原本在2021年4月发布的兰德酷路泽被推迟到了9月，原本在2021年12月发布的普拉多则被推迟到了自己答一发，以表达对一汽丰田的鄙视。首先，分时利于越野是这次改款的最后一块遮羞布。这个概念偷换很
重点还是要看它的四驱模式，新款普拉多从原来的全时四驱+可电控锁止的托森限滑差速器的结构变为了分时四驱，同时取消了后轴机械差速锁。许多人觉得从全时四驱换成了分时四驱，那么普拉这款车最大的改变并不是外观和内饰，而是在动力上，通过图中曝光出来的消息显示，这款全新一代的普拉多已经确定会搭载Direct Shift-CVT变速箱，也就是我们常说的CVT变速箱，而且驱
(｀▽′) 3、国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进可时间来到2017年底，丰田又推出了第二次改款的2018款普拉多，这一次除了外形修改，丰田竟然还将普拉多原本的全时四驱系统，换成了结构更简单、可以纯后轮驱动的分时四驱系统。这一改
