非独立悬架通常被称为踏板车悬架。独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一个整体车轴连接，车轮和车轴通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下。优缺点：非独立悬架系统具有结构简单、成本悬架的种类及优缺点：1、一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、但其舒适性及操纵
麦弗逊悬架系统，避震器的上端固定与车架，下端由支臂连接悬架梁，最大的优势在于左右轮的跳动互不影响，而且结构简单，造价低，耐用性好，不占用空间等等，为目前前驱车悬架系统的麦弗逊式独立悬挂的主要零部件为螺旋弹簧、减震器、摆动轴承、下摆臂。普通私家车的前轮采用的多是麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂的优势非常明显，就是结构比较简单，不但维修保养起来
＋▂＋ 从大分类来看，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种，而在这两种悬挂之下，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等。1 独立悬挂：指前后左右1.悬架的分类及其各自的优缺点。悬挂的种类、优缺点：1。一般来说，汽车悬架系统分为两种，即非独立悬架和独立悬架。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度
独立悬挂可以分为多连杆独立悬挂和麦弗逊独立悬挂等多种形式。优点是悬挂系统相对独立，车轮间的互相影响较小，提供了更好的悬挂调校和路面适应性，车辆操控性和乘坐舒适性较高。缺单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。优点：双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬
