∪ω∪ 上图为新CS75的车身底板，我们能看到明显的三道贯穿式横向加强梁，该结构及底板背面的横向加强结构就是支撑起乘员舱的“骨架”，接下来我们再看看新CS75的底盘各部表现。新CS75底盘设在第二代长安CS75PLUS上我们就看到它向奇瑞的操控和硬朗靠拢，其实是向德系的操控靠拢，因为奇瑞是学德系的。总结一下：早期的自主品牌以及韩系车被吐槽最多的就是底盘松散，就是
＞ω＜ 长安CS75前后悬架，汽车之家长安CS75前后悬架详解频道为您提供长安CS75汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创[汽车之家底盘解析] 长安CS75 PLUS(以下简称CS75 PLUS),在一个多月前还并不为人所知，仅仅有着S311的内部代号。但从谍照露出、官图发布、申报信息、再到亮相上
长安CS75底盘解析前悬挂作为一台紧凑型SUV,前悬挂采用麦费逊独立悬挂是毫无悬念的，同时麦费逊比较节省空间，对于横置的发动机布局很有好处。CS75下控制臂、转向拉杆、转向节等都采看得见的安全配置可以讲出来，而看不见的安全需要拆出来，而恰恰这些看不到的地方才能真正影射出汽车产品甚至汽车厂商的造车态度与设计理念。而且，一个安全的车身结构，也绝非通过
根据之前的车身透视图，长安CS75PLUS实车拆解表现与其一致，同时前后车门变形并不是很大，有效的吸收并分散了来自侧面的碰撞能量，当然这是与车侧门槛梁、ABC柱等主要框架和底板+底盘的加强梁等相长安CS75底盘分析前悬挂做为一台紧凑SUV,前悬挂采用麦费逊单独悬挂是毫无悬念的，与此同时麦费逊较为节约室内空间，针对横放的汽车发动机布局很有益处。CS75下调节臂、转向拉杆、
