本期《拆车坊底盘解析》为大家带来一辆丰田第八代凯美瑞，这是一台2.5L的顶配车型。说起第八代凯美瑞，前段时间在网络上有不少车主反应它的发动机舱会被莫名甩入虽然两款混动版本的凯美瑞在刹车配置方面完全相同，但是从刹车成绩上来看，全新一代凯美瑞100-0km/h的刹车距离为40.22米，较老款车型的42.36米有了明显的进步。总结：经过对两代凯美瑞
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凯美瑞虽然“软”，底盘却有极佳的稳定性，不会东歪西倒，前摇后晃。在婺源的山路间，任凭我劈、我冲，凯美瑞没有轻易失了分寸，极限一点也不低，真是深藏不露啊。能给驾驶员信心，和TSS智行安全一样，是美国RAM品牌之前发布了纯电皮卡Ram1500Revolution概念车，近日一张官方细节图片被公布，这款纯电皮卡在第二排座椅后方的可开关后门上还设计了供临时乘坐的折叠第三排座椅，从而Ram1500Revolution被官
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?▂? 从现场的拆解图来看，八代凯美瑞的底盘的完整性还是非常高的，并且大量护板的加入有效保护了行驶过程中异物对于底盘的打击。相比过去的凯美瑞，新款的八代凯美瑞八代凯美瑞的与老款车型相比，重心下降了20mm,并且换上了全新双叉臂式后悬架，因此在操稳上，八代凯美瑞可谓是有了一个质的飞跃，但只有这些变化就能让八代凯美瑞开得比老款车型稳吗？带
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TNGA架构下的全新第八代凯美瑞搭载了目前丰田家族内最先进的动力系统，并且拥有更低的重心，在驾控方面和前款车型几乎有着天壤之别。这一期《底盘解析》我们请来了一辆八代凯美瑞双8代凯美瑞底盘结构ES300h底盘结构，真要说不同，就是凌志的底护板好像不是塑料做工好点？装好的效果
