马自达汽车主要卖点其实就是设计，也就是所谓的“魂动”设计理念；昂克赛拉的车身尺寸虽然只有4662*1797*1445mm,轴距也只是2726mm,但是车身看起来还是挺修长的，视觉效果确实不错。但昂克赛拉使用的后悬架为多连杆式独立悬架。昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，这种类型的悬架既可以为前悬架也可以为后悬
后副车架负责承载着整个后悬挂的重量所以连接点粗大，与车身硬性连接并未衬垫缓冲。相比旧款马3,昂克赛拉在后悬挂的横向稳定杆安装位置也有所变化，与下摆臂相连接布局在副车架上方，昂克赛拉的后悬架类型是多连杆式独立悬架，多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽
2020款全新马3昂克赛拉后悬架官方称之为为“SEB蝶形仿生后悬结构”，简单来说可看作扭力梁式非独立悬架的一个变种。它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后2 后悬架实拍/其他细节实拍/总结回顶部后悬架及细节实拍 马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式，其中多连杆悬架能实现主销后倾角的最佳位置，
￣□￣｜｜ 今天我们将从底盘入手，详细探究昂克赛拉是如何诠释自己运动基因的。后悬架解析前悬架受限于空间布置的原因，无法真正展现创驰蓝天设计理念的精髓。而到了后悬昂克赛拉的后悬架是什么类型？昂克赛拉的后悬架类型是多连杆式独立悬架，多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，其连杆比一般悬架要多些。昂克赛拉
