≥０≤ 小角度碰撞，由于碰撞的受力面积小，受力部分需要承受更大的冲击力，所以碰撞的力无法被车身其他部分吸收，所以小角度碰撞一般比正面碰撞更可怕。IIHS等权威机构将测试汽车25%偏置碰撞如果把一个鸡蛋放进一个盒子里，然后再用力猛击盒子时，鸡蛋要保持不碎，首先盒子不能变形挤压鸡蛋，这对于汽车碰撞也是同样的道理。侧面碰撞会直接撞击B柱，所以B柱的优劣会是保障车内安
∩０∩ 一些精密的零件比如碰撞传感器、停车传感器等，哪怕只是发生小型事故，也有可能损坏，直接推高了维修成本。而且，有些汽车零件的损坏，从外表一般看不出来，经过一系列测试才可能检验出来侧面碰撞的危险程度要远远大于正面撞击，侧面碰撞不像正面碰撞有发动机舱作为缓冲地带，而是只有一扇门可以这么说没有任何的缓冲。大咖觉得侧面撞击对车身结构刚性提出了很高的要求。
,发现神行受到撞击后产生了致命后果。虽然从车体看发现神行并没有解体，但是底盘大梁也发生了严重变形，B柱同样如此。所以在侧面安全性上我们讲，豪车虽然要比一般家用品牌有优势，但但是车身侧面就薄弱多了，因为受到撞击时主要由B柱、车身下边梁承担冲击力，但是大部分家用车底盘比较低，侧面被撞击时下边梁往往无法参与碰撞，结果绝大多数冲击力都作用在B柱上了。而
＞ω＜ 有别的车辆经过或者车辆很长或者是侧面撞击，还可能发生E碾压损伤。这张图只是将几种可能的损伤情况绘制一般情况下，车身侧面撞击事故并不多见，车侧面的剐蹭事故比较多，钣金喷漆基本可以搞定。可一旦侧面受到撞击，需要拆卸车门，车身整体框架容易受损，所谓的事故车就
此外，对新能源汽车而言，侧面柱碰撞可能会让电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂，发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏而引发起火。如此看来，侧面柱碰试验对汽车安全，尤其是新能当驾驶者在空中飞行1秒后撞到前方的静止物体，会有多处骨头断裂，身体多处内脏受到猛烈撞击而停止工作，这时也就是车祸发生的第5秒，驾驶者已经死亡了。驾驶者撞到安全气囊时的情况：1
