在安全性上，探岳车身高强度钢的使用比例高达87%,为整车提供了坚固可靠的有效保护，而且探岳的车身钣金件经过6道工序冲压，保证了更高的车身质量及稳定性，此外探剖开探岳的车身覆盖件，我们可以看到一副足够强悍的笼式车身基底。探岳的整个白车身由“普通钢材、高强度钢、超高强度钢、特高强度钢以及热成型钢”共同打造
探岳车身强度结构图。（图片来源于网络）从图上可以看出来，探岳车身的高强度钢的比例达到了87%。关键再说安全，探岳车身高强度钢应用占比达到了87%以上。而在车身最重要的框架上，皮质、座椅皮质、车门防撞梁等部位，更是采用了热成型钢。除了铜墙铁壁，车身的钢架
⊙ω⊙ 泡沫后方是单层冲压钢板的防撞梁。热成型高强度钢，但厚度只有1.8毫米，比材质、结构基本相同的途观L薄了不少。另外，防撞梁宽度只能覆盖60.34%的范围，因此无论是应对偏斜碰撞，还是对两探岳配置了交通拥堵辅助、ACC自适应巡航系统、车道保持、坡道辅助、智能泊车、自动驻车等实用功能，另外ESP车身电子稳定系统也是全系标配。除了主动安全方面，被动安全探岳也非常有
与经典款相比，可将车身的灵活度更好，同时其钢性也大幅提升；探岳车身高强度钢的使用比例，高达87%，为整车提供了，坚固可靠的有效保护并且探岳在车顶、侧位等多处关键位置采用了全新的探岳是基于大众全球平台模块化架构MQB打造而来。这款车全车的高强度钢的使用比例高达87%,是严格按照C-NCAP五星标准设计，有效提升了车内人员的安全性。出色的辅助驾驶系统的配
