总结：一汽丰田奕泽作为一款主打运动为年轻人而设定的一款SUV,奕泽的底盘调教有着很高的水平不论在日常驾驶还是激烈驾驶都能够提供相当不错的驾驶体验，而且2.0L的发动机在驾驶时也能它结构简单，空间小，成本适中。后悬挂采用单连杆悬挂，在中小型SUV中并不常见。相比XR-V扭力梁非单悬挂，逸泽的这款悬挂会更加舒适。易泽的引擎盖底部、车身底部
比较好，值得购买。一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全）在奕泽底盘的上能明显地看到，为营造更舒适的乘坐体验做了非常多的工作，其中多连杆后悬挂的使用、全新避震器的搭载、以及各种改良件的配备等等，这让我感受到了它身体里装着满满工程
可能性有2，一是一汽坑爹的装配工艺所致，二是销量少导致样本不够，据报道，chr销量仅为奕泽的十几分相反，奕泽的底盘完全超出了鱼和熊掌的限制，过坎的时候车轮会很积极地向上拱起，之后下放的速度也快得惊人，车轮只会把车身微微地抬起来，然后马上就贴着路面向下运动。我估计，一般客户
既然奕泽是以全新底盘和操控感觉为主打，那就不得不多出去跑跑，试试它的能耐，只在城市中我想会憋坏它。听朋友讲郊外有一处不错试车场地，就赶来了，面积不大，但对于奕泽来说跑跑停停完我估计就是五秒破百吧。每当在市区里边等红绿灯冲出绿灯的那个肯定是我的小店店奕泽ev。我对这台车的动力特别的满意，我现在开汽车都找不到，我开这台车的快感。【最不满意的
逸泽在空空气动力学方面有着不错的表现，尤其是TNGA架构的低重心设计可以让车身与地面紧密贴合，底盘有着非常好的高速动态稳定性。虽然奕泽在过弯时的表现很惊艳，但过弯后的动态响应首先在底盘平整化方面，奕泽做的不错，利用多张护板将车身底板严密防护起来，减少石子飞溅对车身造成的损害。发动机舱下护板前端和前杠下护板紧密相连，并且左右两侧与翼子板内衬相接，
