大众途观L的后防撞梁采用了宽窄不一的弓形结构，后杠吸能盒长15厘米，设置了溃缩引导槽，与探岳一样，途观L的后保险杠固定螺栓同样少一颗，想不到大众这么会“省钱”。通过拆解两车很显然后防撞梁要比后尾门更凸出一些，一般国际性的成熟企业在这方面都不会有大问题。总结精打细算从这辆大众探岳的防撞梁来看，基本上还是大众车的一贯水准。与途观L相比，设计更新
⊙▽⊙ 途观L更换铝制防撞梁1.大众途观(查成交价|参配|优惠政策)有防撞钢梁。防撞钢梁为冷轧钢板冲压的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障大众途安1.4TSI前后防撞梁厚度在3毫米左右是高强度防撞钢梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主
纵观整个底盘，同样也是大众MQB平台的标准风格，有大面积的护板覆盖并且底盘的平整度非常好。后排中间的隆起在途观L上并不算太高，加上有四驱版本整体还能接受。途观L前后防撞梁情况4S店老师傅告诉我，途安L从设计、组装和用料，是大陆大众这么多年来，和欧版最相近的车，动力系统严格
看整个底盘，也是大众MQB平台的标准风格，大面积护板覆盖，底盘的平整度很好。后排凸起在途观L上不算太高，四驱版整体可以接受。观察TUL前后防撞梁前防撞梁为双层冲压钢板，带行人保护稿件投诉笔记未经作者授权，禁止转载- 汽车汽车汽车生活测评大众车祸IIHS 碰撞测试汽车大侦探东门发消息绰号柯基，特长是腿短，喜欢在汽车安全和low gear之间徘徊为TA充电关注28.3万
这辆大众新款途观L由于MQB平台的更新，在一定程度上提升了前防撞梁的结构，比如增加了副防撞梁。但在防撞梁用料上，尽管新款途观L的钢板厚度有所增加，但从原先的双层钢板变成了单层冲压很抱歉，由于您的浏览器版本太低暂时无法观看您可以选择一下任意方式继续观看1、换个浏览器试试2、下载优酷PC客户端继续观看3、使用手机扫码观看拆车视频
