但就是在这样的大环境下，有一家车企却能独善其身，它就是那个连芯片都要自己造的比亚迪。一、目前国内芯片产业现状半导体号称是科技界的“原油”，没有半导体但在提价以及巨头博弈下供给端将逐步改善，预计汽车芯片短期问题会在三季度逐步消除，全球汽车行业将在H2继续复苏。具备汽车芯片供应能力的整车厂以及供应商短期受益，推荐标的比亚迪，
在眼下中美贸易争端的影响下，我们的芯片产业被卡脖子，但是比亚迪却能独立生产芯片。从汽车，到电池，再到芯片，比亚迪再次验证了坊间的一句流言，“除了挡风玻璃比亚迪是做电池起家的。更鲜为人知的是，比亚迪还从事了二次充电池及光伏、手机部件及组装，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车等业务。此外，比亚迪在
(ˉ▽ˉ；) 因此，可以说比亚迪具备了多种芯片的自研自产能力，但不是全部芯片，也还没有攻克先进制程的芯片生产，也还面临材料、设备的掣肘。下面我们就来深度解析下这张表。1 比亚迪能做啥？比亚迪是为数不多具备自研芯片能力的自主车企，不过一辆车上有很多颗芯片，比亚迪并非全部都由自己生产，譬如说比亚迪三电系统用到的芯片是自己的，但ESP等系统因为是向BOSCH等供应商
去年5月，有报道称，长安汽车联合华为合作开发汽车芯片。有鉴于，汽车芯片研发周期长、资金投入大、需求量又无法于智能手机等消费类终端相比，因此，国内外联合开发汽车芯片来降低“为了实现最佳性能，汽车的软件和硬件必须出自同一只手。”迪斯表示，大众集团没有计划自己生产芯片，但是希望自主研发并掌握专利。据悉，大众集团的软件部门cariad将拓展相应业
