还有些车是指导价大幅降价销售的，像凯迪拉克，沃尔沃，捷豹等等，保值率低但也得看实际成交价格。所以按指导价的保值率不太客观，应该按当月的市场平均成交价格计算，比较合适。0然后当同一款车型有了无数个开票价格之后，再被二手车的平均成交价格相除，就是最准确的保值率。无论是按照折扣价，还是指导价都不准。因为全国各地的折扣价都不一样，而且上市的时
举个很简单的例子来说明：一辆车的官方指导价是10万元，终端的成交价8万元，而二手车的价格是5万元；B车的官方指导价是10万元，终端价是9万元，而二手车价也是5万元。如果说按照官方锐界现车还有7台，其中有6台是2.0T两驱豪锐型，指导价26.98万，目前能优惠3万，10个车主里有8个都是买这个配置，所以也就成了公司的常备款。如果客户需要订车的话，等车周期在两个星期左
车辆保值率的计算方法：1、看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新B车官方指导价10万，车主终端交易价9万，二手车价格5万。按照目前保值率通用算法，A车保值率50%，折损5万，B车保值率50%，折损5万，A车与B车官方指导价格一样，保值率相同。按这种
车辆保值率等于二手车成交价除以当年指导价例：一辆开了两年丰田埃尔法保值率=100w/100w=100%,两年没掉价，真的是这样吗？例：一辆开了两年的别克君威保值率=12w一般都是按照成交价算的，如果按照指导价算，大众包括凯迪拉克得哭的妈都不认识。这东西实际上算法有很多
˙△˙ 保值率一般是按照市场的指导价进行换算的，但各大品牌、各款车型在终端的实际成交价是不同的。有的车不仅没优惠，甚至还加价，比如雷克萨斯。而有些车优惠幅度很大，比如路虎、凯迪以指导价算，不过没啥意义，实际保值不保值肯定是按落地价算。
