比亚迪宋pro的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式车身。前置前驱的优点：省略传动轴装置，减轻2020款比亚迪宋pro前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是160ps，最大功率是118kw，最大扭矩是245nm，与其匹配的是6挡手动
前段时间宋pro DM上市了，我发现这次比亚迪并没有拿速度来说事儿了，而是采用了更容易打动家庭用户的方式来造的这款新车。虽然新车加速比之前的慢了，但是恕我直尽管是宋PLUS更低的紧凑型SUV，但宋Pro DM-i仍采用前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，并依托前奔驰S级底盘工程师汉斯·柯克的调校，即使在高速行驶时仍能基本保持稳定。由于宋Pro DM-i
ˇ▂ˇ 比亚迪宋Pro采用的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬架。它的底盘经过减震器阻尼的精细调教，能充分吸收颠簸路面上的震动【太平洋汽车】比亚迪宋pro底盘的结构是前麦弗逊式和后多连杆独立悬架。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV,比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
＞﹏＜ 比亚迪宋的后悬挂由四根连杆组成，分别为前纵臂、下摆臂、上横拉杆以及下横拉杆。相比较之后发现，比亚迪宋与S7在整个底盘以及悬挂形式上都很大的不同，就拿后悬宋pro的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操
≥▽≤ [汽车之家底盘解析] 在本届成都车展上，比亚迪全新车型宋PLUS(参数|询价)正式面向公众展示。宋PLUS作为一款填补宋Pro和唐之前市场空白的车型，前期推出的是纯电和燃油两种车型。通过比亚迪宋Pro的后轴用的是五连杆式独立悬挂。它这个价位，几乎所有的合资车用的都是板悬，而非独立悬挂，个别合资轿
