现代悦动满载时底盘离地空隙为165mm,悬架系统软件使用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在新手入门等级车系中比较普遍。总体而言悬架偏硬，路感较为强，应对一些晃动道路时，车子跳跃力度很大，● 朗动/悦动前悬架对比虽然朗动、悦动两款车的前悬架类型同为麦弗逊式，但从底盘部件的结构以及布局来看，二者还真有着不小的差异，副车架也由原先的管状框式演变成扇形的结构。-
(=｀′=) 现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬，路感比较强，面对一些颠簸路面时，车辆弹跳幅度较大，减震效果不是很明显，但车现代悦动底盘详解现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬，路感比较强，面对一些颠簸路面时，车辆弹跳
●北京现代悦动悦动的底盘结构是前麦弗逊独立悬挂，后拖曳臂式半独立悬挂。半独立的悬架，支撑力得以提高现代悦动满载时汽车底盘离地空隙为165毫米，悬挂系统选用前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，在新手入门级別车系中比较普遍。总体而言悬挂系统偏硬，路感较为强，应对一
