iMMD油电混动技术，都可以做到极低的油耗和超高的动能效率，但在变速箱领域，本田貌似只有CVT变速箱，讴歌上的10AT自动变速箱也并非稀奇，其实错了，本田还有一项国人并不熟知的核心技术，5at的确有点顿挫，但是耐操，要是cvt耐用性让人怀疑，当年没买骐达，也是这么想的
5at变速箱采用多片离合器，手动换挡通过波箱内的拨叉和套筒实现。也就是说杰德(查成交价|参配|优惠政策)5at变速箱的换挡逻辑和手动挡是一样的，所以这款变速箱的而5at变速箱采用多片离合器，手动换档靠波箱内的拨叉和套筒来实现，这也就是说的杰德5at变速箱换档逻辑和手动是一样
而5at变速箱采用多片离合器，手动换档靠波箱内的拨叉和套筒来实现，这也就是说的杰德5at变速箱换档逻辑和手动是一样的，所以该变速箱通病是低速顿挫。at型变速器还会随着着高速行驶1.离合器故障离合器作为发动机与变速箱之间唯一经过的动力传输部件2.变速箱齿轮损坏3.变速箱油变质
本田的平行轴5AT是在4AT的基础上研发，相比于4AT,如下图所示，最大的改进是增加了齿轮15、齿轮17、离合器16,从而增加了一个挡位。同时齿轮7由4AT的过渡齿轮变为1个塔轮，用于稍微调整1而变速箱的选择方面，初期的凌派配备的是一台5AT平行轴变速箱，这种变速箱在市场中也非常少见，恐怕只有本田一家生产制造，说说变速箱的表现吧，一档升二档会有抖动，而且这是5AT的
5at变速箱采用多片离合器，手动换挡是通过变速箱内的拨叉和拨套来实现的，也就是说杰德5at变速箱的换挡逻辑和手动换挡是一样的，所以该变速箱通病是低速顿挫。at型变速箱随着高速行驶杰德5at变速箱通病是低速顿挫。1、杰德5at变速箱的经典组合动力比较强劲，5AT比较光滑，省油，耐用维修便宜。但也有一些挫折，预计几年后就会过时，现在6AT是主流。本款本田5at并联
