长安CS75底盘分析前悬挂做为一台紧凑SUV,前悬挂采用麦费逊单独悬挂是毫无悬念的，与此同时麦费逊较为节约室内空间，针对横放的汽车发动机布局很有益处。CS75下调节臂、转向拉杆、19款长安欧尚科赛3底盘和长安CS75的底盘一样。CS75下调节臂、转向拉杆等都采用钢制材料，在其中下调节臂由两层厚钢
总的来说，CS75 PLUS和CS75在底盘结构上没有太大区别，做工和用料都符合这个级别的主流水平。就像CS35和CS35 PLUS一样，可以看作长安是完善SUV细分产品序列的重大举措。但是，除了设计上的改动长安CS75 采用四轮独立悬架，后轮为多连杆式。CS75是承载式车身，应该属于轿车底盘，不是越野底盘。CS75产品定位是城市SUV,整个底盘设计与丰田的RAV4几乎一样。前悬架采用了麦弗逊结
⊙▽⊙ 长安CS75PLUS底盘解析前悬挂作为一台紧凑型SUV，前悬挂采用麦费逊独立悬挂是毫无悬念的，同时麦费逊比较节省空间，对于横置的发动机布局很有好处。CS75PLUS下控制长安CS75PLUS生锈处理了没有现阶段最新款CS75PLUS的底盘早已不会有生锈难题，CS75PLUS的底盘采用了大规模的环氧树脂挡雨板，不但能有效的降低生锈概率，也为底盘
我是长安车主，理性的说着这底盘和悬挂的确不行。不能说差但是绝对不算上好，多连杆还是上一代那种用稳定杆配一条拉杆的设计，副车架也只是普通的非全框式。这车能商品名称：塔克尔适用于2022新款长安C75PLU发动机护板改装cs75底盘装甲护底板20-21款CS75(无拖车钩)【锰钢商品编号：10067462762009 店铺：旺欧汽车用品专营店商品毛重：100
●▂● 我们来看第2代长安CS75plus底盘结构，和上一代没有明显差别。都是承载式车身，全框式副车架，前麦弗逊独悬，后多连杆独悬。不同的是在下摆臂刚性、弹簧刚性、减震器阀体阻尼、衬套喷国产车不好的都给我闭嘴吧！最近刚入手了长安CS75 PLUS,1.5T次顶配那款，全部落地下来是14.39万元，因为办的分期每月还2300,买之前身边就有不少同事劝我别买这
