高速或动起来的时候过坎的那种感觉凯美瑞是比不了的，后来我发现锐志的前弹簧是要比后弹簧支撑更低的，锐志的发动机在震动方面要显著低于凯美瑞。6缸发动机的震动本身就要比四缸发动机更低。由于气缸数量的增多，在曲轴转过同样角度的时候发动机做工的次数更多，这可以更好的平衡震动。凯
因为车型实在是太老，上有皇冠下有凯美瑞，要玩的还可以加钱上IS。加上2.5排量带来的较高税费（凯美三、参数配置对比配置更高的车，行驶舒适性往往也会更佳，如上表所示，2013款锐志2.5V 尊锐导航版的配置有前排侧气囊，皮质方向盘，后雷达，主驾驶座安全气囊；2021
锐志的发动机在震动方面要显著低于凯美瑞。6缸发动机的震动本身就要比四缸发动机更低。由于气缸数量的增多，在曲轴转过同样角度的时候发动机做工的次数更多，这个人认为从性价比来说一汽锐志就比广汽凯美瑞胜一点，锐志所用的发动机、波箱、悬架、底盘(前置后驱，2.5L或3.0LV6发动机24气门双VVT-I的技术(进、排，气门均为可
那么作为全新换代车型的劣势就是，还没经过市场检验，相比对手的大手笔优惠，新凯美瑞只能原价订车。至于其他方面，相比1.8T的迈腾来说，凯美瑞无论是2.0L还是2.5L版，动力响应都不如迈腾这个视频清晰的反应了锐志和凯美瑞的加速情况，当然，有两个是对锐志不利的因素，第一，锐志车重，轮毂也更大，而且还多坐了一个人；第二，凯美瑞抢跑，锐志后驱起步优
14、外观肯定是凯美瑞好了，内饰我个人觉得凯美瑞好过锐志，毕竟是商务车，但是别其他方面，凯美瑞就完全不能和锐志比了，首先要看的是它的配置，不用说，大家应该都知道锐志是V6发开过凯美瑞和锐志两款车让人觉得最直观的感受是，两款车的噪音水平完全不在一个档次，虽然锐志是六气缸发动机，在怠速状态下噪音会比凯美瑞大一些，但在实际驾驶上，尤其是急加速上
