笔者的答案是：不是丰田的混动系统没有变化，只是没有在中国市场变化而已。我们都知道，丰田的弱混采用我的丰田威兰达2.5混动四驱已经有6次启动不了，第一次在4S店电话指导下，打开车头前箱在保险丝盒的接线柱搭应急电源还能启动，后面几次在前箱搭电启动不了，必须打
1、电：不踩刹车，按两下电源键； 2、油：踩两下油门； 3、N:档位切换到N档； 4、P:档位切换到P档； 5、启：正常启动，即踩住刹车，按电源键正常启动车辆。完整的步骤是：在档位处于P档没什么不可能，丰田混动大家都知道，它的动力电池容量只有1.3kWh,插混一般电池都是十几kWh,20%的剩余电量也有3kWh左右，就算混动技术水平不如丰田，也足以支撑。所以，插电混动的馈电油
大部分是因为车辆的蓄电池的电量不足所造成的车辆加装或者改装了车载电器加装或者改装的车载电器的接电接丰田混动系统会不会发生没电了的情况？按理论上来说是有可能的。如果想证实，也可以试试。方法很简单：让车子放在那里不动，过几个月车子可能就发动不起来了。具体多少个月我不清楚，但
是两种不同的混动，既然已经插电了，那么纯电性能EV行驶性能必须大一截，而丰田混动的缺陷就在“纯电1、搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A,柴油车甚至达到了1000A,如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利
