福睿斯采用前麦弗逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，其下摆臂为钢材质。福睿斯前悬挂副车架为”H”型钢制副车架；有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连福睿斯采用前麦弗逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，其下摆臂为钢材质。福睿斯前悬挂副车架为”H”型钢制副车架；有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。下摆臂与
福睿斯看来也不例外。朗逸和新英朗有官方的车架材料结构剖析图，上面有标识A柱和B柱用都是热成型钢●拆解总结1、从防撞梁材质、尺寸和布置方式等方面来看，福睿斯的前后防撞梁无疑值得称赞2、从车门板的内部防撞梁来看，侧面防护安全性亦达到前列水准3、静音舒适性有提升空间，不
首先，在车身结构上，新一代福睿斯不惜成本地采用同级领先的高强度笼式车身，配备最高强度达1,500Mpa的高强度马氏体钢。配合先进的激光焊接工艺，打造出了强度极高的安全车身结构。福特福睿斯一体式车身结构，加上高强度硼钢材质，在保证更高安全性的同时减轻车身重量，让你尽享驾驶乐趣的同时也无后顾之忧。近日，在中国汽车技术研究中心公布了2015年最新一批C-NCA
福睿斯前后悬架，汽车之家福睿斯前后悬架详解频道为您提供福睿斯汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创福睿斯采用前麦弗逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，其下摆臂为钢材质。福睿斯前悬挂副车架为”H”型钢制副车架；有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接
