只要有日系车参与的碰撞事故中也基本都是垫底的存在，所以才被广大网友称为“皮薄馅大”可见其在车身用料是那么的不厚道，但是并非每辆日系车都是如此，这不前几天家住广西梧州的的一位拆除马自达CX5的后保险杠，露出了防撞梁，非常粗壮。由此可见，它澄清了日系车无防撞梁的谣言，而且防撞梁尺寸十分宽大，给人踏实的感觉，碰撞时能更好保护驾驶者和乘客。随着最近最新款
马自达CX-5均有前后防撞梁，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3,为同级车最高比例。前防撞钢梁主要保护水箱、散热器等部件，后防撞梁结构基本与前防撞梁保持一致，两者的厚度也不算厚，目前后防撞钢梁一般连接在车身纵梁上，用于保护水箱等后部，减少小事故中的损失。一般材料厚度在1左右。5-3毫米.所有材料都是钢或玻璃纤维或铝合金。其实一般前防
∩▂∩ 此外，2月28日前下定耐力熊的用户可免费升级价值1500元的萌趣科技选装包，包含8英寸中控大屏+手机无线互联+倒车影像；随心礼：2月28日前下定用户可享低首付88元、低日供5元起、首付1288元包牌以及12期拆除马自达CX5的后保险杠，露出了防撞梁，非常粗壮。由此可见，它澄清了日系车无防撞梁的谣言，而且防撞梁尺寸十分宽大，给人踏实的感觉，碰撞时能更好保护驾驶者和
这辆7年前的马自达CX-5防撞梁工艺和现款的马自达3差不多，都是双层冲压钢板焊接而成，并没有什么太多改进。这辆CX-5并没有针对25%碰撞测试做优化，日系车常见的诱导块，欧系常见这辆7年前的马自达CX-5防撞梁工艺和现款的马自达3差不多，都是双层冲压钢板焊接而成，并没有什么太多改进。这辆CX-5并没有针对25%碰撞测试做优化，日系车常见的诱
