在赋予全新卡宴更为灵动气息的同时，保时捷亦让其保留了些许斯文的个性，新车标配PASM主动减震器系统以及四驱系统，并提供后桥转向系统、全新三腔室自适应空气悬架、动态底盘控制防倾稳首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文保时捷卡宴cayenne底盘改装升级案例分享由于车龄到了，避免不了车上有些配件的损坏。这次
全新保时捷卡宴的底盘价格发生了变化，前悬架的更变为五连杆结构，和奥迪Q7是一样的，有着不错的驾驶舒适体验和操控感.全新保时捷卡宴的后悬架还是多连杆结构，还可以选装空气悬架和后卡宴Coupe基于大众集团最新的MLB-Evo平台打造，采用了大量高强度钢材以及铝合金材质构建车身骨架，轻量化的造诣远非此前MLB平台的车型可比。同时，在用料上“不惜工本”的铝合金前后多
. sport chrono 组件只需按下按钮，sports chrono 组件会让底盘、发动机和变速箱的调校更富运动性。该组件包含计时器以及横向、纵向加速度和单圈时间信息显示。四种驾驶模式的新款卡宴支持SC组件的选配，实际上是软件和硬件的升级，从而让整车的运动性能得到明显提升，此款保时捷卡宴选配空气悬挂和底盘升降，这也是现如今高端SUV标配的功能。卡宴主副驾驶视野
＞▽＜ 开惯了低底盘的TT再来开卡宴会觉得刹车时前倾点头的现象真是太明显了，这个即使调到最低高度+sport硬度保时捷卡宴S第二代是整备车型中比较常见的一款，V8自然吸气M48发动机，内部空间宽大动力响应强劲，是一些二手玩家比较钟爱的车型，至今这款车的里程都在10万公里以上。节前就有一辆13
保时捷基于全新的基础底盘设计为Cayenne开发了新一代主动式底盘系统。唯有保时捷主动悬挂管理(PASM)减震器系统例外，只是针对全新设计理念对控制策略进行了调整。PASM能够根据PDCC:过弯的时候，卡宴这个车侧倾还是挺明显的，不差钱又喜欢高速过弯的建议选上。后桥转向：就是后轮也会转动一定角度，进一步提升操控灵活性。这个组件可以理解为“加强运动模式开关
