适时四驱有一个特点就是它要监测到后轮在打滑或者前轮在打滑，我们假设这个车是前驱车，然后它适时四驱，那前轮打滑的时候它才会把动力传到后轮，这就叫适时四驱。汽车爬坡能力是后驱会比前驱更厉害。车辆处于斜坡状态下，重力作用下重心转移到车辆尾部，相同轮胎性能后轮抓地力更强，提供摩擦力更大，因此相同动力性能的车辆爬坡，后驱驱动形式更占
￣□￣｜｜ 你好：适时四驱前轮打滑时动力可以百只要中央差速器不打滑，动力会传给前轮的。希望对你有帮助，望采纳，谢谢。适时四驱还有两种，一种是基于后驱平台的单速TOD比如江铃驭胜，还有一种是双速TOD也就是带低速四驱的适时四驱比如H9,全时四驱也会有转向不足的时候，分时四驱高四模式下牵引力高于全
缺点是，后驱车动力有损耗，而且由于后轮驱动时如果前轮打滑会导致车辆侧滑或者甩尾，就像你推小车，前轮全时四驱车型四个车轮所能分配到的动力百分比，是因车而异的。有的车在常规状态下能实现前轮30%后轮70%的动力分配，有的车做到前轮95%后轮5%的动力分配。像后者这样的四驱形式虽然称
●▽● 但是后轮最多只能分到30%左右的动力。平时正常走时前后轮转动是一样快的，当前轮打滑转速超过后轮时就变四驱，CRV没有什么后驱，要么前驱要么四驱。更简单说一般就只有后轮打滑，才会给前轮动力。你可以把适时四驱系统理解为适当的时候四驱，不需要四驱的时候两驱。该适时四驱系统结构简单，体积小，重量轻。一般搭载这种四
ˋ﹏ˊ 适时四驱平时一般都是后驱，是属于两轮驱动系统，但是适时四驱在车辆行驶的过程中，一旦道路发生异常，车辆会根据具体的路况，自动切换成为四驱模式，这样能够更好的帮助车子脱困。整个操其实动力在分动箱的位置就需要“按需分动”，因为转弯时、爬坡时、下坡时等场景中，前后轮的滚动阻力也是会有差异的；可是分时四驱的分动箱里没有差速器，结合到四驱就只能按照前后
