“刚性更强，误差更小”可以说是新雷凌的车身特点，从材料到结构都对刚性有很大的提升。而误差的控制，则是通过丰田独有的通用总拼工位以及电极头，搭配激光在线检测从而达到更精准的全新雷凌大量采用高强度钢材，590兆帕以上的超高强度钢材所占比例高低42%,而车身钢材最高强度达到1620兆帕，车身骨架都是采用超高强度热冲压钢材，使得整车刚性提高了37%。雷凌前悬架
(ˉ▽ˉ；) 雷凌采用的GOA(GlobalOutstandingAssessment)车身钢材最高强度达到1620兆帕，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,同时GOA车身结构的吸能性能也足够优秀，在车辆撞击发生时，通过结构全新换代雷凌采用了全新GOA车身，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,全车钢材最高强度达到1620兆帕，车身刚性也比老款提高了37%。全车的车身焊
＋▂＋ 除此之外，全新雷凌车身钢材最高强度达到1620兆帕，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,车身骨架主要部位采用了超高强度热冲压钢材。这种强度的车身结构一般常见于豪华车和专业型SUV2021款雷凌590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕。广汽丰田雷凌白车身为了能够生产出如此高强度的车身，广汽丰田的冲压车间导入了多工位串联压力机（
排名第一。所以什么叫睁眼说瞎话？这就叫。。。雷凌减配？中保研雷凌车顶强度比美版都高，要说减配也是获得如此出色成绩，采用高强度钢材构建的车身功不可没。雷凌车身骨架100%采用超高强度钢，前后防撞钢梁采用980MPa和440MPa高强度钢板，而侧防撞钢梁则达到了1470MPa的超高强度，超高强度钢板的使用，在
雷凌车身使用的高强度钢，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，车身使用的是高强度的钢板焊接而成的，雷凌这款车型整车的高强度钢材使用比例达到了42%，是比较高的数值
