反正大概有这么几种可能或者说是说法吧：一、成本，坐垫加长成本不高，但是座椅靠背角度调节的话，和标轴座椅就会有巨大差异，要全部重新设计；二、安全，后排座椅角度太倾斜在碰撞事故中反正大概有这么几种可能或者说是说法吧：一、成本，坐垫加长成本不高，但是座椅靠背角度调节的话，和标轴座椅就会有巨大差异，要全部重新设计；二、安全，后排座椅角度太倾斜在碰撞事故中
奇骏用2.0T以后有可能，但是现在比奇骏更高级的途达和楼兰还没用上2.0T?途达用2.0T还可以抢救一因为如果奇骏用了2.0T 的机头，其搭配的变速箱是一定要升级的，成本一定会飙升的。实际上日产最大
销量下滑的主要原因无非就是全新奇骏摒弃了原先的2.0L/2.5L四缸发动机，换成了1.5T三缸发动机，虽然动力输出更充沛了（204马力/300牛·米），可大部分消费者对三缸发动机是有“心理日产奇骏从巅峰到低谷，就是从Ta的转型开始。当然，必须承认日产应该是做好了市场预判，所以在很多配置上的叠加会更好。但是对于中国的消费者，他们可能还是预估不到位，对于1.5T三
