当汽车前束不适时，会影响汽车不能直线行驶，出现横向打滑现象，导致轮胎异常偏磨，降低轮胎使用寿命。而且如果偏磨至关重要，很容易导致车辆跑偏，影响安全驾驶，尤其是高速行驶或转弯时如果前束过大，会导致前轮胎内侧偏磨，同时方向盘转向变重，如果前束过小会导致前车胎外侧偏磨，同时方向无法自动回
因为负外倾角会让两边车轮在车辆前进时有向两侧分开的趋势，而前束角会让两边车轮有向内靠拢的趋势，于是二者合力抵消了“左右轮分手”对轮轴造成的压力。对于后轮，正确的前束角设置1、如果从车头往车尾看，前面大后面小，是TOE-OUT(翻译过来是后束)如果前面小，后面大，是TOE-IN(翻译过来是前束)TOE-OUT会造成转向过度，也就是说操控变得非常灵敏，适合赛车用；2、TOE
前束角偏小，会导致轮胎内侧偏磨，方向盘变重，高速时不稳定，油耗增高等。前轮外倾角-0°50′ -0°10′ 左右前轮的外倾角相差太大，会导致汽车行驶时跑偏；外倾角过大，可能会造前束不对时，说明前束过大或过小；前束值过小时，无法自动拉直方向，高速行驶时容易漂移；如果汽车前束值过高，轮胎外侧会过度磨损，转向时方向盘会较重。所谓汽车
前束过小，会引起胎冠内侧磨损严重，并由胎冠内侧向外侧呈锯齿状磨损，又会使行驶中转向沉重。大多数1MM-12MM即可了，前轮前束：指的是前轮前端面与后端面在汽车横大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的，
二，前束正但偏小的情况（0-1毫米）：前束如果过小0-1mm, 则方向盘是非常沉重的，即使在平路前轮前束过大会出现以下情况：1、汽车前速过大或过小，会造成加剧轮胎磨损，加速前悬架的磨损，影响行驶稳定性、增加油耗，影响舒适性等问题；2、为保证汽车稳定的
