主要是因为新迈腾已经用上了大众最新的造车平台MQB平台，而帕萨特还是用的PQ46旧平台。汽车的平台相当于汽车的基础，车企会把最好的技术用在新平台上，所以新平台在安全性、舒适性、经不过我们对两款车的印象是：加长后的新迈腾没有老款迈腾的操控那么优秀，而新帕萨特的操控性能比老款的帕萨特领驭有了不小提升，看来大家都在向更均衡的方向发展。我个人认为
⊙﹏⊙‖∣° 第一点原因就是大众帕萨特的品牌魅力，这一款车型上市已经有16年了，比起仅仅上市10年的迈腾依然有着品牌光环。而且早些年购买过帕萨特的人都知道，这款车型非常皮实耐开，作为一辆中级帕萨特卖不过迈腾主要是因为新迈腾使用的造车平台是MQB了，而帕萨特仍然在使用PQ46的旧平台，新平台的技术相对比旧平台的技术要更灵活。帕萨特与迈腾本质上是属
迈腾是老款帕萨特，上大帕萨特是新款，这就是销量为什么会有反差的原因。上汽大众引进了一些德国大众的车型，可是一汽大众没有，于是就只能“改名换姓”打造出同级车，但选择一个外迈腾的确是卖不过帕萨特了，而这这还是建立在迈腾终端让步极大的情况下，缘何迈腾苦苦经营三年的市场被帕萨特一招克制而且迅速超越，我想离不开三个主要原因：其一：帕萨特品牌魅力依然
原因是得益于加长轴距的本土化设计，新帕萨特和迈腾都将轴距增长至2871mm,为后排乘客带来了相当宽敞的后排空间，尽管你是身高180cm的大个子，坐在后排也可以轻轻松松地翘起二郎腿。无最主要的因素就是帕萨特终端优惠幅度很大，随随便便都是3—4万的优惠，使得入门车型价格都到了14万左右，但是迈腾的优惠幅度一直不高不低保持着那样，所以价格因素
