第三点，使用改进型的油气分离器，对油气进行彻底的分离。以上这些就是给大家分享的大众EA888烧机油的主要原因，这些原因的起源还是二代888的设计不合理所致，大经询问，国产ea888二代(1.8tsi/160马力)发动机大修，换改进的活塞、活塞环、正时链条、气门油封、大修包等等，加上工时费，费用约1.5万到2万。到大众4S店(进口大众)大修的话，费用就更不
第二代EA888发动机烧机油，主要是集中在车辆低速行驶过程中烧掉的，第三代EA888发动机针对第二代发动机这一设计缺陷，对气缸、活塞、活塞环以及汽油分离器等部件，进行了全新的设计和材但是发动机是第二代ea888我怕烧机油。技师王甜甜那就可以的，不过EA888发动机都会有机油消耗过快的情况，看你能不能接受三**' 有多快吧师傅？5000公里比别的车多顿时？ 技
在烧机油问题怨声载道后，大众集团给出了技术性的解决方案，二代EA888可以更换改进版的活塞和活塞环，第一道气环加厚约0.2mm,第三道油环加厚约0.5mm。同时，第三道油环，改为大波浪形状的综合来说，大众第三代EA888在第二代的基础上进行了多方位的改进，包括增加了FSI(燃油直喷)MPI(多点电喷)的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用
大众旗下的EA888发动机于2006年首次登场，中途改善后，于2009年更新为第二代，2012年发售第三代EA888,和EA211发动机一样，是大众旗下的“本家花旦”，其中，EA211主要服务大众、奥迪、斯科大众奥迪一、二代EA888的发动机机油消耗一直是个问题，7-8万公里后机油消耗就明显增加了，超过10万公里
三代半的EA888比较好，虽然基础性能没有太多提升，但有一个自动在奥托循环和阿特金森循环之间切换的功能管道引入曲轴箱内部是EA888系列发动机的一大创新。这种结构取代了老式的AUDI的外置管路结构。曲轴箱中的窜气通过粗油分离器在曲轴箱外壁实现油气分离。随后气体进入缸盖上方的精细
