＞▂＜ 铸铁缸体改装潜力大很多发动机都把全铝缸体作为卖点，确实全铝的结构可以帮助减重，但是铸铁的缸体并不是一无是处，因为铁的结构强度更高，热负荷能力更强，因此铸铁发动机改装潜力更大，能够承改装方便，潜力大EA888发动机，刷完一阶程序，动力可以立即提升至380Ps,进一步的改装，缸内强化，更换涡轮套件后，可以轻松突破500Ps。极限改装的EA888发动机的零百加速，能够轻松跑进3
EA888是目前发动机中少有的具有改装潜力的机型，当然这里强调的是EA888 GEN3的版本，GEN3 Bz由于压缩比从9.6提高至11.7,其为了燃油经济性对性能有较大妥协，充填系数无法进一步提高了，因此改装潜力不888是大众主力引擎，替换之前的113出现。改装潜力确实不错，输出也相对平顺。没什么大毛病。这个改装潜力
说到改装或许有人又会说，同门的EA 113或者K20AC1,现在教授就说出因由：因为用在S3与MK7 R上的EA 888 GEN 3 2.0引擎都有革新技术，其中包括奥迪的Avs可变气门升程200P-500P以上，这在如今这一全铝机火热的时代、已经不多见了，理所当然EA888当真是个很有潜力的机器、也同样是一辆经典的机器；只但是前两代机器烧发动机油严重的恶名(特别是二代2.0T
EA888改装潜力大，得益于这台心脏出色的技术集成，缸内直喷，水冷涡轮增压，可变正时气门，铸铁缸体的抗EA888发动机具有很强的改装潜力。对于涡轮增压发动机来说，增加动力无非是用更大的涡轮不断增加歧管压力(歧管压力与输出扭矩成正比；如果歧管压力增加，那么输出
持续用了几次后对于长效性及各方面确实能够带来更好的表现，加上都说EA888的改装潜力大，通过与朋友了解后，果断还是对动力下手了，一阶程序灌入不到半年，换了200目三元头段上了二阶，机200P-500P以上，这在如今这个全铝机火热的时代、已经不多见了，所以EA888当真是个很有潜力的机器、也同样是一款经典的机器；只不过前两代机器烧机油严重的恶名（尤其是二代2.0T）
