如果执意将翼子板维修算事故车，并判定成影响车身结构性安全，那么很有可能对未来的二手车行业产生不小影响。据估算此举会使维修翼子板车辆多损失7到8万元，不管是消费者还是二手车商，对此，特斯拉中国官方回应称，特斯拉销售的车辆，虽然被切割了C柱外板，但是因为维修工艺的问题，不属于重大事故车，因此将会提起上诉。特斯拉认为翼子板维修是很常见的情况，且对
后翼子板的切割不影响C柱：1。后挡泥板也叫后挡泥板。追尾事故中，第一个受伤的是后保险杠，其次是后后叶子板切割是会影响c柱的坏了修复就好了千万不要切割：1、叶子板（Fender）也称翼子板按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖
切割方法之一：翼子板和C柱是一个整体，切割从C柱开始切，切之前要把原厂焊点钻掉，才能切割下来，钻掉焊点之后需要重新焊接，但是原厂焊点是凹进去的，而新的焊点是气焊，是凸起切割后翼子板的车之所以被定义为事故车主要是因为它动了C柱，在二手车鉴定领域，四辆六柱是不允许有伤的，而这台车只是切割了局部翼子板并没有动C柱。这样一来这台车的界定就很模糊了。
至少1.2W后翼子板切割不影响c柱。以下是关于翼子板的相关介绍：1、翼子板的简介：翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又
